Roller Team Kronos Fit 281 P - Slimmad nybörjarbil med stil

Våga Ford

Våga satsa på en Ford. Det är mitt första medskick för den som just nu söker en husbil. I en värld som i stort domineras av Fiat och Mercedes är Ford en fortsatt intressant uppstickare som faktiskt förtjänar mer beröm än vad många kanske är beredda att tillskriva den. Jag sitter väldigt bra och blickar ut över den samlade instrumenteringen. Det digitala instrumentklustret framför mig håller 8 tums storlek och den multifunktionella beröringskänsliga infotainmentskärmen strax till höger hela 12 tums storlek. Det digitala användargränssnittet är logiskt och lättmanövrerat. Rattens 13 (!) olika knappar lär man sig nog med tiden. Förhoppningsvis. Och titta! Paddlar bakom ratten, så att jag själv kan bestämma automatlådans växelval, vilket kan vara önskvärt i backar eller i den händelse man behöver köra om annat fordon. Bilen är som sig bör fullpackad av förarassisterande system. Här finns till och med möjlighet till ett modernt 5G-modem, som gör att du färdas i en mobil wifi-hub.

Men vad är det för husbil då, undrar du? Ursäkta, jag var så uppe i mina tankar kring hur bra Forden faktiskt känns att köra att jag glömde av att presentera den: Roller Teams Kronos Fit 281. En husbil främst riktad mot tvåpersonshushållet och särskild lämpad för er som ännu är nya i husbilsvärlden. Just Fit står också för en av husbilens styrkor: Med en fordonsbredd på 215 centimeter är husbilen blygsamt smalare än vad som annars är vanligt förekommande för det delintegrerade programmet. Okej, någon jätteskillnad innebär det inte, men att krympa sidomåtten och ändå behålla en acceptabel planlösning invändigt är förstås en utmaning.

Det här är grejen med Kronos Fit

Poängen med Kronos Fit är delvis smidigheten vid körning, den smala fordonsbredden samt användarvänliga layouten, som bör passa nybörjare inom husbilsvärlden bra. Måhända är bilens fjädringsväg aningen hård, för när det blir ojämnt så känns det tydligt ända upp i förarstolen. Och som övriga Ford-baserade husbilar döljer passagerardörrens innerkarm tyvärr delar av höger ytterspegels vidvinkelspegel. Nu är jag förvisso kort i rocken, men har ändå sett till att höja förarsätet så att jag har en i övrigt god sikt utåt.

Version 281 P är den största, av tre modeller, i Roller Teams särskilda Kronos Fit-program. Det innebär 669 centimeter fordonslängd i förhållande mot 291 P (599 cm) samt 230 TL (639 cm).

Tjänstevikten för vårt testekipage ligger på 2 925 kg. Det lämnar 575 kg kvar för laster, inklusive en passagerare. Visst finns det bälten i baksätet också, men i grund levereras bilen endast med två sovplatser. Dessutom lär det vara en svår prövning att färdas i dinettens soffa. Den fungerar bra att sitta i kortare stund, men mil efter mil på väg mot nästa destination? Nej, tack!

Låt oss stanna för natten. Elhandbroms i. Skönt att slippa en mekanisk handbroms med handbromshandtag som annars ofta mest är i vägen när sätena ska snurras så att de vänds in mot dinetten. Mörkläggningsgardiner i form av enkla dragspelsjalusier. Som solfjädrar som fälls upp i 90-graders vinkel för bildörrarnas sidorutor. Som bottenplacerat dragspelsjalusi för vindrutan, med möjlighet att sluta halvvägs eller ända upp i topp för totalt insynsskydd.

Vi tar ett varv runt utsidan

Ska vi fortsätta med en yttre rundvandring? Bodelsdörren visar sig bjuda på visst motstånd. Förhoppningsvis handlar det tröga motståndet vid öppning om en justeringsfråga. Att bodelsdörren i sitt yttersta öppningsläge hamnar i konflikt med höger bildörr, om bildörren skulle behöva öppnas, är något du får ta i beräkning. Höger sida rymmer annars enbart koffertutrymme för fritidsbatteri och ett yttre gasoluttag. Det senare är ett tillval som ingår i det särskilda Open Air-paketet för 12 500 kronor. Paketet omfattar även en 3-meters markis samt utedusch. På fordonets vänstra sida hittar du de yttre servicepunkterna: Gasolkoffert, toakassett-koffert, påfyllning av färskvatten och el. Bekvämt att ha allt samlat på samma sida, så slipper man fundera väl bakom ratten vad som sitter vart. 

Husbilen är helt fri från motorstyrt trappsteg. Tyvärr har Roller Team också sparat in på fixering för ändspärren för garagedörrarna, som istället ska hållas i schack med hjälp av kraftiga band. Det är en budgetlösning och tyvärr inte en särskilt bra sådan. Beroende på fordonets eventuella lutning och vilka vindar som gäller för dagen så klarar garagedörrarna inte att stå i öppet läge om du inte fysiskt håller i dem. Här lämnar lösningen tyvärr mer att önska.

Tröskelhöjd in till garaget, som har garagedörr på båda sidor, är 51 centimeter. Vänster garagedörr har ett smalare mått än höger dörr. I garaget finns både 230V-uttag samt tidigare nämnda utedusch.

Apropå dörrar: Bodelsdörrens bredd är 60 centimeter vilket är ett bra mått. Bra är också att nyckelns fjärr klarar att styra bildörrar och bodelsdörrens lås oberoende av varandra. Så ska det se ut.

Insidan får lite bakläxa

Bakläxa blir det däremot direkt när man stiger in genom bodelen. Vart har Roller Team tänkt att man ska göra av ytterplagg och ytterskor? Inte vid entrén, här finns inte ens en klädkrok att finna på bodelsdörrens insida. Under soffan? Nej, där hittar vi färskvattentanken. Först när jag gluttar i halvgarderoberna under långbäddarna bak ges jag en ledtråd. Höger halvgarderob (bilens färdriktning sett) har både ett särskilt golvfack samt en klädstång. Så min gissning är ytterplagg samt skor är tänkt att placeras i höger halvgarderob och övriga kläder i valfritt överskåp och vänster halvgarderob. För att lättare komma åt garderobsutrymmet så kan bäddarna fällas upp.

En av bodelens styrkor är det naturliga ljusinsläpp som panoramafönstret och takluckan i måttet 60x40 centimeter ovan dinetten samt alla fönster ger. Dagtid kan du räkna med ett väldigt behagligt naturligt ljus. Det elektriska ljuset i bodelen består av både direkt belysning och kontrasterande belysning. Ljusskenen från dessa upplevs som skarp, så pass att jag hade önskat mig en dimmerfunktion för att reglera ned ljusstyrkan. Ett val som nu saknas, det är allt eller inget som gäller. Och några läslampor på ledad arm finns heller inte att finna.

Dinetten ger annars ett hemtrevligt, men kompakt intryck. Nu börjar det smala yttermåttet göra sig påmint. Smalare yttermått ger förstås också ett smalare innanmäte. Det gör att soffans L-formade utbyggnad mest får anses fungera som en schäslong. Det märks också i form av ett mycket blygsamt väggmått ovanför soffans ryggslut. Den yta som annars är naturlig att använda för montering av tv-chassi och tv. Det får vara en bra liten tv att hänga upp på den ytan i så fall.

Desto mer generöst tilltagna är utrymmena i överskåpet. Ja, alla överskåp faktiskt. Skåpluckorna saknar däremot softclose och slår därför igen med en bestämd smäll.

Köket har bra med ytor i lådhurtsar samt överskåp, men väldigt begränsat med bänkyta. Varför går bänkytan inte att förlänga, något som hade varit enkelt löst med ett sidoklaffbord eller multifunktionell funktion för diskhons täcklock. Har du inget behov av diskhon så får du förstås bänkyta där med täcklocket på plats. Behöver du diskhon och dessutom bänkyta, då får du problem. Och täcklocket, vart gör du av det? En fråga som förblir obesvarad. Plus blir det dock för det 137 liter rymliga absorptionskylskåpet med frysfack.

Badrumsmodulen är enkel, men funktionell. Du möts av en rund ho och en kromad tjusig blandare samt vridbar kemtoalett. En traditionell svängvägg förvandlar samma yta till en duschkabin med eget duschmunstycke och duschslang. Kabinmåttet är okej i sin storlek. Inte generöst, men heller inte snålast i klassen. Ett jalusi i hårdplast fungerar som dörr mot hallen. Vad du sedan anser om en rund ho är förstås en smaksak, som lär sättas på sin spets varje gång dammtrasan ska göra rent bänkens alla vrår.

Visst märks det här och där att Roller Team inte kostat på Kronos Fit mer än nödvändigt. Faktum är att man inte ens kostat på modellen ett enkelt draperi för att ge möjlighet att skärma av sovrummet från övrig boyta. Att madrasserna endast håller 10 centimeters tjocklek är förstås också ett tecken, men komforten, där madrasserna vilar mot traditionell ribbotten, får godkänt. Desto gladare lär du bli över sängarna, med sina bäddmått på generösa 198 centimeter längder. Att man sedan valt 78 centimeters sängbredd istället för vedertagna 80 centimeters bredd, får också det ses som en eftergift orsakad av det smala yttermåttet. Möjlighet att bädda en kortare mittbädd finns, vilket bör vara välkommet för föräldrar till småbarn som ska med på resan. Ett rymligt garage strax nedanför har krävt högt placerade bäddar. Därför finns två trappsteg för att bekvämt nå bäddarna. De rejäla trappstegen är förstås både nödvändigt och bra. Men varför har Roller Team inte tagit tillfället i akt med att skapa extra förvaringsutrymme inuti själva trappstegen? Det förblir en gåta.

Summa summarum

Slutligen, prislappen. Grundpriset är 897 000 kronor. Det placerar Roller Team Kronos Fit 281 P ungefär likvärdigt med motsvarande modeller från syskonmärket CI och en bit under märken som exempelvis Rapido, vars populära 3,5-tons C55 med långbäddar ligger närmare miljonstrecket. Men, så är också Roller Team blygsamt enklare i sitt utförande. Månne för enkel för den kräsne, men kanske helt perfekt för dig som ännu är ny och som har suget att börja någonstans. Den trevliga Ford-basen får du som sagt med på köpet.