Webbexklusiv! Bürstner Eliseo C 641 - Där smidighet möter bekvämlighet

Vår testbil är så ny att den har hämtats direkt från Tyskland för att vi ska få bekanta oss med den, långt innan leveranser av svenska bilar hunnit starta. Den tyska specen visar sig genom att vår Eliseo C 641 har Fiats 120-hästars motor, i motsats till den Euro6D Temp 130-hästarsmaskin som kommer att vara aktuell för samtliga svensksålda bilar. En motor som mot 41 200 kronors tillägg kan kombineras med Fiats 9-stegade automatlåda.

Avsaknaden av hyllplan över bildelen ger självklart en betydligt mer generös takrymd och tillåter därmed även dig som är lång att stå upprätt.  

I allt övrigt är det inget mer som skiljer bilarna mellan de olika världsmarknaderna. Utvändigt utmärker sig nya Eliseo framförallt genom ett panoramafönster som Bürstner valt att kalla Skyroof. Liksom kusinen Campeo kan Eliseo också beställas med ett popuptak, vilket skapar två extra bäddplatser på övervåningen. Popuptaket ersätter panoramafönstret, men Bürstner håller på att lösa en sådan kombinationsmöjlighet. Räkna inte med någon lösning på det under modellår 2021.
Avsaknaden av hyllplan över bildelen ger självklart en betydligt mer generös takrymd och tillåter därmed även dig som är lång att stå upprätt.

Bekvämare skillnad

Eliseo skiljer sig från syskonet Campeo på flera andra punkter. Den första skillnaden hittar vi redan vid dinetten, där tvåsitssoffans sittdyna är justerbar i längdled. Det blir knappast något reclinerläge, men tillåter dig att sjunka ned lite extra i soffan. Om det blev särskilt mycket mer bekvämt för det är nog upp till var och en att avgöra. Med ryggslutet i ett fast vertikalt läge blir sittställningen något som mer påminner om en halvliggande sittställning som en tonåring kunnat inta samtidigt som hen är helt förslukad i sin mobil. Men soffan har ytterligare en finess, till stor glädje för alla småbarnsföräldrar: Här finns ordentliga Isofix-fästen.

Stort kylskåp i övrigt traditionellt husbilskök och rymligt badrum med platsbesparing

Köket är, för husbilstypen, i grund väldigt traditionellt uppbyggt. Nykomlingen får dock ett kompressordrivet kylskåp med riktigt generös volym. Hela 135 liter, vilket är nästan 40 liter mer volym än vad du kan få i Campeo. Kylskåpets generösa storlek gör dock att det har tvingats placerats till höger om köksbänksytan, men möjlighet till mer livsmedel på färden lär förstås passa bra om ni är fyra som reser (föreställande bilar med popuptak och därmed extra bäddutrymme). Eller så blir det bara enklare att planera matinköpen, med färre tråkiga tvingade stopp bara för att ni måste handla mat.

Även badrummet, där badrum och duschkabin utgör samma yta, känns typisk i sin uppbyggnad för husbilstypen sett. Men här finns mer rymd och hela modulen är omgiven av ett ordentligt jalusi som tillåter dig att skärma av ytan helt, samtidigt som jalusilösningen också är väldigt utrymmesbesparande.

Långa men smala sängar

Eliseo finns i fyra olika versioner. Vår testbil är en Eliseo C 641, en version som bjuder på två långbäddarna längst bak. Undertecknad är inte lång, men upplever ofta att de tvärställda bäddar som normalt förekommer i plåtisar är något för korta. Är du långt byggd är det ofta ett problem eller i sämsta fall en omöjlighet att ligga raklång i en sådan tvärställd säng.
De 1,90-meter långa bäddarna i C 641 kommer därför som en välsignelse och lär vara tillräckligt långa för att passa de allra flesta. Eftersom vi befinner oss i en två meter bred plåtis, med begränsade utrymmen, har vi överseende med att bäddarna endast är 70 cm breda. Men visst kan det kännas lite i snålaste laget, i synnerhet om du brukar vrida och vända på dig i sömnen.

De 1,90-meter långa bäddarna i C 641 kommer därför som en välsignelse och lär vara tillräckligt långa för att passa de allra flesta.   

Värmesystem

En varm sommardag med tämligen vindstilla förhållanden blir det svårt att fastställa eventuella kallras. Bürstner brukar dock inte slarva och för uppvärmningen står Trumas dieselvärmare. Som tillval erbjuder Bürstner också ett särskilt vinterpaket bestående av eluppvärmd spilltank, stolsvärme för båda bilsäten samt Trumas 6D-system med elkassett.

Förvaring med begränsning

Plåtisar brukar av naturliga skäl ha begränsat med förvaringsutrymmen. Det blir extra tydligt i Eliseo, i synnerhet eftersom överhylla ovan bildelen saknas. Bilar utan popuptak är dock riktade mot tvåpersonshushåll och för dessa bör förvaringsytorna räcka, förutsatt att ni reser med någorlunda lätt packning.

Priset då?

Bürstner Eliseo börjar vid 609 900 kronor. Det är lägre än exempelvis plåtisen Chausson V697 Premium Blackline, som också har långbäddar (Grundpris: 639 900 kr). Det är dessutom i motsvarande prisregion som exempelvis VanTourer 630L (som har tvärställda bäddar). Visst går det att hitta billigare plåtisar, men Bürstner Eliseo C 641 känns över lag väldigt rätt prissatt. Inte billigast i klassen, men med genomgående bra känsla i materialen. Den stora vinsten bör dock vara just långbäddarna samt ett något större badrum än för Eliseo C 540 och C543.

En femte planlösning på g

Slutligen kan nämnas att en femte planlösning kommer under våren 2021: Eliseo C 604.
Vi provade att muta svensk försäljningschef med en gräddtårta i vår jakt på mer information om Eliseo C 604, men han höll tyst som muren. I en kommentar till Min Husbil i Sverige skriver han:
”Jag har inte mera information omkring denna ännu som jag kan/får delge.”

Vi får helt enkelt vänta och se. Det gör vi gärna, samtidigt som vi lägger oss i viloläge i långbäddarna och sträcker ut benen ordentligt i Bürstners nya Eliseo C 641.